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我国资产在某些国家的潜在征收风险相当可观。

我们认为这暗示了明年宏观经济稳增长、扩内需、调结构和防通胀的主题。但与此相伴,高额信贷投放和货币增长带来的通胀预期也越发强烈。

所以会议上谈什么,是最近市场人士最关注的话题。中央经济工作会议将提前至11月底召开,会议一方面会对今年的宏观经济工作做出评价,另一方面要结合对全球经济趋势的判断给明年宏观经济工作定调子。其次是出口复苏中的贸易保护和汇率问题。今年以来家电下乡、汽车补贴等一系列刺激消费的政策,对经济复苏起到了必要的作用,但全年社会零售商品总额同比增速只有15％,较2008年下降5~6个百分点。2007年是控总量、稳物价、调结构、促平衡,是以防经济过热和防通货膨胀为目标的收缩型经济政策。

可以肯定的是未来三个月内CPI指数将转正,明年全年CPI指标的控制范围,应该会是此次会议中确定的目标,其后,相应的货币政策、利率政策都会在随后陆续调整。因此,2008年宏观经济定调中,保增长成为核心任务摩托车行业主导了新国标，电动自行车行业普遍恐慌。

同时，加大公共交通体系的建设，切实解决几千万人的出行难。本报记者 顾巍钟 关键词之产业 出局？做大？悲喜两重天 新规可能引发电动车生产行业的洗牌。清华大学教授、中国自行车协会首席专家马贵龙曾参与1999年《电动自行车通用技术标准》的制定。（郑全庆） 关键词之管理 纳入机动车细则未定 电动车有可能纳入机动车管理的消息传来，车主们纷纷打听江苏、南京会何时实施此项标准。

电动自行车还是应该留在慢行道。但这个新标准是否广泛征集意见？是否进行相关听证？任何政策、法规的制定出台，都不能忽略公众权益，否则，到具体实施时，会遭到广泛抵制。

而倪捷所代表的多数企业则认为，电动自行车重量增加，主要因为骑行里程加大，需要增加电池重量。2007年1至10月份，杭州涉及电动车的道路交通事故共造成77人死亡，占事故死亡总人数的10.83%，比2006年同期上升六成。10年来，电动自行车却一步步远离旧有的标准，朝着轻摩托化的方向发展。反对禁电者理由也充分：在公交服务不足的情况下，电动车给许多人的生活带来便利，不应对其禁止或限制。

王凤和认为，速度可以适当调快，但车重仍不能超过40公斤。机动车？我怎么敢骑电动车跟汽车拼啊？听说国家出台电动自行车新标准，杨梅大吃一惊。电动自行车车主中，老人、职业女性和农民是主力。电动自行车速度提高了，但绝大多数厂商出于成本考虑，采用的刹车系统还是类似自行车刹车的那种线刹，刹车系统和车速完全不能匹配。

国家标准管理委员会公布的电动摩托车和电动轻便摩托车的相关国家标准，将于明年实施。新标准一旦实施，电动自行车生产企业实际变成电动摩托车生产企业，而获得电动摩托车和电动轻便摩托车生产许可，难度偏大，因此，2000多家企业将成非法企业，可能被迫退出市场。

电动自行车是禁是限是放，社会分歧严重。记者另外获悉，《南京市机动车排气污染防治条例（草案）》正在南京市人大常委会审议。

按照相关规定，助力自行车的设计时速每小时不得超过20公里，行驶速度不得超过15公里，可不少生产厂家擅自变更国家规定的技术设计标准，使大多数市面销售的电动车超过了这一速度，有的甚至接近每小时40公里，理由是这样好卖，以至于骑电动车的敢和汽车赛速度。省公安厅交管局车管处史处长说，电动车技术问题比较复杂，从技术标准转变为实际的管理，我们要等待公安部的实施细则。而限速20公里，自行车飞蹬起来也能达到这个车速，这个标准是不是低了点？ 周先生家住夫子庙，每天骑电动车到新街口上班，30公里/小时，20分钟就到了，若限速20公里，得半个小时，美国的电动车速标准32公里，欧盟25公里，我们标准为啥这么低？不少车主觉得，现在快车道上私家车都盛不下了，还能容得下多少‘超标电动车？ 时速超过20公里/小时的电动车，到底是机动车，还是非机动车？南京城市与交通规划研究院董事长杨涛认为，通过机械发动的交通工具，就不应归类于非机动车。2005年，珠海立法禁止电动车上路。由此看来，无论是从安全管理还是环境管理的角度，电动车的严管已是不可避免的趋势。这些车应当在公安交管部门登记、领取牌证后，方可上道路行驶。

南京市代市长季建业日前宣布，法规明年实施后，将淘汰一部分摩托车、电动车该成果的开发成功对煤炭洁净利用、保护环境等具有重要意义。

在此背景下，我国煤化工将以煤气化为龙头，以甲醇体系的能源化工为主体，兼顾发展煤制油品。煤制烯烃是煤化工与石油化工相衔接的纽带，不仅实现了石化原料多元化，而且拓宽了煤化工发展领域，实现了对石油资源的部分替代，是新型煤化工最有前途的发展领域。

国内自主研发的多喷嘴对置式水煤浆气化技术、航天炉粉煤气化技术和多喷嘴对置式粉煤气化技术等，有的已成功实现工业化运行和商业化推广，有的已完成中试或建立示范装置。经过近30年的努力，我国在新型煤化工领域开发了一批处于世界领先水平的技术，同时也面临煤气化技术的煤种适应性不足、煤化工工程化技术亟待示范、大型装备国产化率低，以及煤基多联产技术和碳一化工下游产品生产技术急需开发，水资源、环境容量形成制约等难题。

先示范，后推广的原则，先突破煤制烯烃技术，建设示范项目。未来一个时期，我国以煤气化为基础的多联产示范工程将完成大型煤气化、合成气低污染重型燃气轮机改造、液体产品合成、系统优化集成及设计、运行及控制等相关技术的研发与验证，液体产品联产电、IGCC等典型系统的试验和示范。具体措施就是尽快推广大型水煤浆气化技术和煤制合成气多功能净化技术。IGCC多联产也是全球公认的煤清洁利用最有效方式，是迈向二氧化碳近零排放的重要技术路线，也是我国发展洁净煤技术的重要选择。

但国内煤制烯烃等刚刚起步，技术不成熟，尚处于示范阶段，应本着先试验，后发展。基于煤气化的多联产系统是将IGCC发电和煤化工技术耦合的能源系统，是综合解决我国能源问题的重要方案。

煤制合成气多功能净化技术采用自主开发的DJ-1型多功能净化剂，将煤制合成气中的水解羰基硫(COS)和氢氰酸(HCN)分别水解转化为易脱除的硫化氢和氨气，COS和HCN水解率均可达80%，并已成功应用于甲醇及燃气发电联产甲醇项目。煤气化技术是煤炭洁净高效利用的关键技术之一，也是发展煤化工的龙头技术。

以工业化示范为目标，重点进行关键、共性技术以及工程化技术开发，同时大力发展煤化工深加工产品，延伸产业链，尽快提高我国煤化工产业的竞争力。建设支持我国煤基高效清洁发电和生产液体产品自主创新的关键技术研发平台和试验示范基地，形成IGCC及联产关键技术及设备自主研发、工程成套和系统集成能力，最终形成具有核心竞争力的洁净煤技术群。

这些大型水煤浆气化技术的推广，将大大推动国内现代煤化工产业的发展，也将为煤间接液化、整体煤气化联合循环发电、煤基多联产技术的发展提供龙头技术和关键技术，还将为国内化肥行业的技术改造和节能降耗提供技术保障，推进相关产业的技术进步。开发大型粉煤气化技术、煤制烯烃技术、超大型甲醇生产技术、煤制乙二醇生产技术和煤基多联产技术等该成果的开发成功对煤炭洁净利用、保护环境等具有重要意义。基于煤气化的多联产系统是将IGCC发电和煤化工技术耦合的能源系统，是综合解决我国能源问题的重要方案。

IGCC多联产也是全球公认的煤清洁利用最有效方式，是迈向二氧化碳近零排放的重要技术路线，也是我国发展洁净煤技术的重要选择。这些大型水煤浆气化技术的推广，将大大推动国内现代煤化工产业的发展，也将为煤间接液化、整体煤气化联合循环发电、煤基多联产技术的发展提供龙头技术和关键技术，还将为国内化肥行业的技术改造和节能降耗提供技术保障，推进相关产业的技术进步。

在此背景下，我国煤化工将以煤气化为龙头，以甲醇体系的能源化工为主体，兼顾发展煤制油品。具体措施就是尽快推广大型水煤浆气化技术和煤制合成气多功能净化技术。

开发大型粉煤气化技术、煤制烯烃技术、超大型甲醇生产技术、煤制乙二醇生产技术和煤基多联产技术等。但国内煤制烯烃等刚刚起步，技术不成熟，尚处于示范阶段，应本着先试验，后发展。